主题：BRT中运量交通1号线--连接临港主城区和产业区的中运量客运交通系统

 根据临港新城综合交通规划对快速公交通道的预留，结合用地布局及客流需求，规划形成“一环三线”共4条中运量公交线网（见图7），总长为70.1 km，串联起主城区、重装备物流园区、主产业区、综合区四大片区，并与轨道交通16号线衔接换乘。

1　中运量1号线
规划线路长度22.94 km，分为主线和支线。主线长度18.9 km，连接滴水湖站—泥城，串联主城区、物流园区、重装备产业区、泥城社区等组团，服务产业聚集区、泥城生活中心等重要区域，途经环湖西三路、鸿音路、江山路等道路；支线长4 km，服务大学城、陆家嘴集团投资项目等重点区域，方便大学城共享区人员出行，途经沪城环路。

2　中运量2号线
规划线路长度17.5 km，其中主线长12.4km，延伸线长5.1 km，连接泥城镇和综合区，串联泥城、书院和综合区等重要组团，服务主产业区生活中心、鲜花港、综合区商办及生活中心等重点区域，途经Y4路、J6路等道路，衔接轨道交通16号线，与有轨电车1号线、4号线共同形成闭合环路。

3中运量3号线
规划中运量3号线为绕滴水湖环线，线路长度18.9 km，沿环湖西三路、沪城环路布设，服务主城区居住和环滴水湖商办等重点区域，同时兼顾交通和观光功能。

4　中运量4号线
线路长度10.7 km，连接轨道交通16号线滴水湖站到综合区，沿东海大道、J6路等道路布设，串联主城区和综合区等重要组团。

5.3　中运量公交枢纽规划方案
规划5处公交换乘枢纽点（见图8），对外衔接轨道交通16号线，对内衔接常规公交站点及分时租赁点，通过枢纽锚固网络，以轨道交通和中运量公交作为整个新城的客运交通骨架；以连接外部城区、沟通区域之间的公交干线为主体，形成发达、快捷的公交客运走廊。

5.4　近期推荐线路
根据临港地区用地开发情况，目前需求最为迫切的是中运量1号线走廊沿线的临港大学城师生周末出行需求、保税区商务出行需求、重装备产业区职工上下班通勤出行需求。建议近期推进建设中运量1号线（见图9）。同时建议以轨道交通站点、中运量公交站点为核心，以TOD的开发模式建设更多综合用地，以减少大量通勤交通的出现，降低潮汐现象对交通系统的影响。